Heute morgne ist in Tokio Narita eine MD 11 F von Fedexbei der Landung abgestuerzt, seht selber, you tube bietet bereits das erste Video an:
YouTube asu Tokio
Mal wieder eine geniale We(r)b(e)idee von anderen Ende der Welt: Das Kiwi Katapult. Eigentlich ein Gewinnspiel der Air New Zealand zur diesjaehrigen CeBiT, aber irgendwie ganz "knufig" wie mein Junior im moment sagt.
Viel Spass beim Spielen und ich druecke die Daumen, denn man kann noch ein Flugticket fuer zwei nach "Down-Under 2.0" gewinnen.
Mein bisheriger High- und Erstspielscore war bei 118142 Punkten, ich liege damit schon relativ gut im Mittelfeld der Tabelle und so ziemlich der einzige aus den Netherlands verzeichnet.
Das werde ich jetzt mit Hilfe meiner Arbeitskollegen morgen versuchen zu aendern, irgendeiner muss ja die Tickets gewinnen :P
Im Spiegel bin ich auf einen Interessanten Kurzartikel die Rolls Royce Trent 800 Triebwerke betreffend gestossen, es soll angeblich unter bestimmten Umstaenden zur Vereisung der Treibstoff leitungen fuehren die zu einem Ausfall der Triebwerke fuehren koennen.
Den gesamten Artikel findet Ihr beim Spiegel
Dies wurde durch dei Ermittlungen ueber den BA landing crash in London heathrow im letzten Jahr bekannt, das NTSB in den USA hat eine "dringende Sicherheitswarnung" herausgegeben, die die neukonstruktion des Waermetauschers fordert um das Risiko eines Ausfalles der Triebwerke zu minimieren.
Als temporaere Loesung wird Cockpit Crews empfohlen, die Triebwerksleitung immer ein wenig pendeln zu lassen bis die Neukonstruktion abgeschlossen ist.
Da wird einem doch richtig mulmig bei dem Gedanken, das sich das Unglueck von Heathrow zur ziet jederzeit praktisch wiederholen kann....
Es ist soweit, die Reste von THY1951 werden diese Woche geborgen und sollen dann in einen Hangar nach Schiphol - Oost verbracht werden um dort eingehender Untersucht zu werden. (Quelle: Scramble.nl )
Die wahrscheinliche Ursache ist ja schon seit letzter Woche Mittwoch bekannt, es soll eine Kombination aus Menschlichem und Technischen Versagen gewesen sein.
Der Haupt Radio - Hoehenmesser, mit dem die Autothrottle Funktion gekoppelt ist, soll einen falschen Wert in etwa 2000 fuss hoehe angegeben haben und so dem AutoPilot suggeriert haben, das die Maschine schon gelandet ist, daraufhin hat der Autopilot dann der Autothrottle den Befehl "leerlauf" gegeben haben, womit die Maschine dann innerhalb kurzester Zeit Ihre Geschwindigkeit verlor und in einen unkontrollierten Flugzustand geraten ist.
Die Cokpit Crew an Bord haette die Abweichung der zwei Verschiedenen Radiohoehenmesser merken muessen, und anstatt einer Automatischen, eine manuelle Landung durchfuehren muessen.
Eine gute, aber Englische Zusammenfassung findet Ihr bei Wikipedia, auch wenn der Gehalt manchmal nicht so zu 100 % stimmt, aber die Grundsaetzliche Aussage stimmt in diesem Falle.
heute bei kraeftigem Westwind habe ich einmal den offiziellen Spottersplekken an der 27 ausprobiert, ich wohne nun zwar schon seit fast 1 Jahr hier in Amsterdam, aber wir sind bisher noch die dazu gekommen.Der Nachteil am Spot an der 27 ist der Fakt, das man (fast) den ganzen Tag gegens Licht seine Bilder machen muss :( Ich hatte dann aber trotzdem noch ein bisschen Glueck da der Trafficpeak am Sonntag die ATC dazu verleitet hat, 4 departures ueber die 27 starten zu lassen und da war dann der Spot direkt an der Schwelle 27 perfekt:U.S. Airways, B767, N249AU:KLM Cargo, B744F, PH-CKA:Continental, B764, N65057:Portugalia, F100, CS-TPF:Cyprus Airways, 320, 5B-DBB:Royal Air Maroc, 73G, CN-RNQ:Egypt Air, 320, SU-GCA:Transavia, 73G, PH-XRX:Gehoert zwar in die Kategorie Ueberflieger, aber kommt trotzdem mal hier rein:Air France, 320, F-GKXN:CSA, 735, OK-XGB:Atlas Air, 744F, N693MC:Malev, 735, HA-LOE:Und dann konnte ich noch die teagliche Japan Airlines von meinem Parkplatz aus schnappen, wenn die 27 in Betrieb ist, kann ich teilweise vom Balkon aus Bilder machen, 777, JA707J:
Halli hallo,
langsam Beruhigen sich die Niederlande wieder ein wenig von dem Schrecken der Ihnen vorgestern Verpasst worden ist, auch wenn das Unglueck immer noch auf fast allen Zeitungen das Titelthema war (bis auf eine und da waren die Bauarbeiten der neuen Metrolinie und die neue etwa inzwischen 14 Jaehrige Verpaetung mit entsprechender Kostenueberschreitung das Thema).Nichts desto trotz gab es ein paar interessante Interview's mit Passagieren, die wohl eine Treibstofftheorie zur Zeit ausschliessen, es gab ein Interview mit einem Niederlaendischen Pax, der aussagte das man alle Motoren klar hoeren konnte und das die Crew wohl kurz vor Schluss noch einmal Vollgas gegeben haben soll, es aber dann nichts mehr genuetzt hat.Ich habe bei Scramble aber was interessantes gefunden, was ich euch nicht vorenthalten moechte, es ist ein google earth aufzeichung aus einem virtual Radar welches den Anflugweg mit Speed und Altitude anzeigt:http://www.openatc.com/THY1951/Zusaetzlich ist das NOS Journal mit einem Heli ueber die Unfallstelle geflogen, das Resultat kann man hier sehen.Mit dem Video kann man gut die Verteilung der einzelnen Wrackteile sehen, auffaellig ist das weit hinter dem eigentlichen Wrack liegende Heckleitwerk bzw. die Hoehenflossen davon.Laut dieser Quelle hier, sollen sich unter den Todesopfern auch mindestens zwei Boeing Ingenieure befunden haben, das schicksal eines dritten Kollegen ist noch nicht offiziell Bestaetigt.Ein Interessante Zeitlinie im Spiegel Style gibt es ebenfalls, leider nur auf Niederlaendisch beim NOSJOURNAALDie weiteren Nationalitaeten sind bis auf ein Opfer ebenfalls bekannt, es sind 5 Turkische und 4 Amerikanische Staatsbuerger dem Unglueck bisher zum Opfer gefallen.Von den Verletzten sollen sich noch 36 in Krankenhaeusern befinden, 3 davon noch auf den Intensivstationen.Der Buergermeister von Haarlemmermeer (die Gemeinde in der Schiphol liegt) hat eine Notverordnung erlassen, die nicht - Anwohnern verbietet, sich dem Ungluecksort zu naehern.Vorraussichtlich am Sonntag soll dann wahrscheinlich die Bergung der Wrackteile beginnen die dann dern Geruechten nach per Tieflader nach Woensdrecht befoerdert werden sollen um dort dann in einem Hangar standardmaessig untersucht zu werden.Die Auswertung des Flugschreibers hat heute begonnen, der Chefermittler meint das der DFDR (DigitalFlightDataRecorder) in einem guten Zustand sei und durch die moderne Technik wohl sehr schnell zu einer ersten Aussage ueber die Ursache fuehren koennte.In unserer Tageszeitung gab es dann noch einen sehr Medienkritischen comic zu den ganzen Geschehnissen, die Bereichterstattung im Fernsehen hatte teilweise das Fachliche Niveau einer Bildzeitung und das Thema hat sich ein Comiczeichner auf die Fahnen geschrieben:
Das habe ich bei meinen vielen Streifzuegen im Internet gefunden, sehr interessanter Bericht ueber die AirForce One. Kurz vor dem Amtsende von George W. Bush hat er den Fox News nochmal erlaubt einen schoenen Bericht ueber seinen "Dienstwagen" zu verfassen:
AirForce One Visit